福美来m5(福美来m5质量怎么样)

Mark wiens

发布时间:2023-04-22

搭载1.5T发动机的福美来M5即将上市,它或许是众多中国品牌车型中,操控性最好的。但这辆车是否有较高性价比现在还未可知。不过猫哥觉得如果这车起售……

福美来m5(福美来m5质量怎么样)

 

搭载1.5T发动机的福美来M5即将上市,它或许是众多中国品牌车型中,操控性最好的但这辆车是否有较高性价比现在还未可知不过猫哥觉得如果这车起售价不超过12万,真可以考虑或许我们可以期待,中国品牌的复兴之路由此开始!。

可以说,2015款福美来M5 1.5T(以下简称M5 1.5T)和2014年上市的福美来M5最大的区别就是它“变心”了,全新的1.5T涡轮增压发动机是它的最大看点所以猫哥今天也先从试驾感受说起,想要了解M5 1.5T外观和内饰的朋友可以先跳转至文章第二或第三页。

发动机:老夫聊发少年狂一直以“好爸爸”形象示人的福美来为了顺应时代潮流,如今也加入了涡轮增压车型的序列但在猫哥看来,M5 1.5T仍然是属于“顾家型”的好男人行列M5 1.5T整体感受偏家用的设定让猫哥觉得:涡轮增压技术的加入,只是厂商为了证明自己有这个技术实力罢了,其次才是为了圆“好爸爸”一个拥有小钢炮的梦。

但不可否认的是,这台M5 1.5T的表现着实让猫哥大吃一惊

严格意义上说,此次猫哥试驾的这台M5 1.5T只是一台试制车其正式上市要等上海车展过后,所以价格也就无从说起了单就目前这台试制车而言,动力完全够用,甚至有点小过剩不过猫哥相信目前这台车的发动机动力输出调校仍然偏保守,最终的量产车可能会更强悍一些。

当驾驶者平缓踩下加速踏板,M5 1.5T的发动机动力输出会以一种非常柔和的表现予以反馈,同时发动机的声浪也比较“文雅”当发动机转速达到2000rpm左右,变速箱即会完成升挡动作这样看来,M5 1.5T应该是一台比较适合家用的车型。

相信即便驾驶者是个“女磨头”(女司机+磨合期+头回上路),也应该能轻松驾驭它但如果看了上段文字,您就认为M5 1.5T只是一台好爸爸喜欢的车型,那就错了当驾驶者需要M5 1.5T全力以赴的时候,它可一点也不含糊。

因为这台发动机完全有能力全程顶着转速表红线行驶,同时变速箱也会积极贯彻驾驶者的意图直到发动机转速进入红线区以后才会升挡,不过由此带来的后果就是,来自发动机舱的噪音会令人有些烦躁,因为那声浪说实话并不悦耳。

猫哥试驾的这台M5 1.5T车型是福美来阵营中综合实力最强大的,这一点毋庸置疑根据厂商的说法,此次猫哥试驾的1.5T车型最直接的竞争对手是长安逸动单从数据上看,M5在动力方面与逸动差距不大但就以现款M5 1.6L车型的整备质量而言,1325kg的M5即便换装涡轮增压发动机也将会比逸动1365kg的整备质量更小。

所以在动力表现方面,M5应该并不吃亏,相反还会略占优势变速箱:原来韩国并不只会做整容相信很多朋友与猫哥都有一样的看法:棒子货除了会堆砌各种华而不实的配置,几乎就不会正儿八经弄点硬货出来当然这种印象只停留在棒子国所产车型,绝对不包括配套产品。

不过在现在这个“国货当自强”的时代,海马汽车还是以一身浩然正气成功制止了棒子国的“不正之风”M5 1.5T搭载的这台韩国Powertech生产的6前进挡手自一体式变速箱,有着不错的换挡逻辑,同时还非常能理解驾驶者的意图。

如果驾驶过程中,您需要发动机大功率输出,变速箱会积极响应驾驶者的号召,将红线进行到底;相反,如果行车电脑(ECU)监测到您正在匀速行驶,变速箱又有着不错的换挡平顺性,同时动力输出还比较线性,换挡过程也比较柔和,不会有明显的顿挫感。

值得一提的是,M5 1.5T的换挡杆处于手自一体模式后,前减后加的设定非常符合序列式变速箱的换挡顺位多数带有手自一体模式的变速箱都是前加后减,这种反人类的设定着实让猫哥吃了不少苦头总的来说,M5 1.5T这台车的动力总成部分,搭配合理,使用方便。

在兼顾了家用性的同时,还能偶尔满足驾驶者那颗“争强好胜”的心这样优异的动力表现在中国品牌车型里还是不多见的

制动:除了猫哥外其他人都觉得够用了M5 1.5T的制动能力,猫哥觉得还是差那么点火候但这绝不是说M5 1.5T的制动能力有限,而是猫哥是个对车有着特殊要求的怪咖其实马路上没有几个人会像猫哥这样,对车辆的性能有着如此苛刻的要求:高速切线入弯,大力制动直到ABS系统介入,同时仪表盘ABS灯闪烁,紧接着又是全油门出弯。

如此反复的“蹂躏”,即便是选装陶瓷刹车碟的“灯具厂”RS5也会扛不住,媒体圈像猫哥这样试车的应该也不多见……但是如果您买这辆车只是日常代步,请放心,猫哥可以负责任的告诉您,即便您把M5 1.5T开到报废,ABS灯闪烁也不会出现很多次。

因为只有极限状态下才会有这个需求,而您几乎不会遇见

在试驾过程中,M5 1.5T在释放制动力这一项上一直都很均匀脚感也比较轻盈,同时制动效果也不错只是制动踏板位置相对比较高,长时间驾驶会有点累,不过适应了也就感觉不到了但经过长时间的“蹂躏”,M5 1.5T还是没能逃脱猫哥的“魔爪”。

热衰退现象比较明显,M5 1.5T经过连续4次100km/h-0km/h的“折磨”后,猫哥明显感觉到了刹车踏板渐渐变软了,ABS介入的感觉也相应变差了许多不过测试数据要等M5 1.5T正式上市后才可以贴出,请大家拭目以待!。

底盘:你越粗暴对待,它越温柔回馈舒适是猫哥对M5 1.5T的底盘表现最直观的感受不过区别于普通轿车城市里低速游走时的那种舒适感,高速舒适性才是其真正显现功力的地方而M5 1.5T就是这样一款中低速状态略显平淡,而高速状态下状态奇佳的车型。

初次驾驶M5 1.5T时,方向盘是需要您去适应的地方简单点说,略大的直径对于新手而言可能更容易操作,但对操控精度有一定影响好在M5 1.5T的方向盘转动起来虚位很小,而且异常轻盈,几乎轻轻触碰就能完成并线动作。

单纯说M5 1.5T的操控性,其实说白了没有类比的对象但是猫哥觉得M5 1.5T开起来最像昂克赛拉低速状态下,车身对来自路面的震动过滤能力一般,细碎的颗粒感比较明显经过颠簸路面时,驾驶舱中能明显感觉到通过恶劣路况时的反馈。

但在中高速状态下,M5 1.5T的操控性会明显变好无论是并线时车身对方向盘的回馈感,还是经过坑洼路面时的颠簸感,悬架明显都变得韧性十足同时随着车速的上升,驾驶者会明显感觉到您对汽车的操控权越来越大仿佛海马的底盘工程师有意鼓励驾驶者把车开得快一些,再快一些。

不过M5 1.5T在开快后,也并不是完美无缺的。可能由于底盘整体质量相对较轻,在从大客车或者大货车旁经过时,会有一种明显的被对方气流牵引过去的感觉。当然这也是为了减轻整车质量所要付出的代价。

聊完了动力和操控,接下来猫哥带大家看看这款车的外形2015款福美来M5 1.5T相较现款车型在外观上的改动并不多,最明显的就是将中网由直瀑式改为“飞鹰式”,并且有“TURBO”字样以突显其动力配置小改后的前脸看上去要更有气势且更加运动,比较符合1.5T车型的定位。

外观配置上,M5 1.5T的大灯依旧是卤素光源前后灯光只有日间行车灯采用了LED光源,当然这也和整车成本有关试驾车型上还标配了无钥匙进入、后4驻车雷达、倒车影像等实用配置可以说,M5 1.5T保持了现款车型高配置的特点。

除了格栅有变化,新款M5 1.5T在外观上的变化还体现在全新的轮圈样式和车尾的1.5T专属标识铝合金五辐轮圈采用了亮银色镶嵌黑色的颜色组合,透过轮圈还能看到中间尺寸较大的银色刹车盘M5 1.5T的排气管为双边双出的布局,而非现款车型上的双边单出。

M5 1.5T和现款车型在内饰造型上一模一样,这也说明现款车型的设计是比较成熟且成功的。整个中控台依旧采用了偏向驾驶员一侧的设计,按键布局也没有变化。

M5 1.5T搭载的这套全新的HM-Link车联网系统集成了很多功能,如手势控制、语音控制、触屏控制、手机远程遥控、人工导航、故障诊断、SOS救援等同时,每台车上还搭载有中国电信专属的3G网段,以保证信号的稳定。

虽然这套系统功能强大,但或许是试制车的原因,猫哥在体验过程中明显感觉其反应还不够灵敏且会产生误操作。当然海马的工作人员也表示,他们会听取此次试驾的反馈意见,在量产车型上加以改进。

猫哥试驾的这款M5 1.5T车型在内部配置上依旧延续了现款顶配车型的越级表现最让人眼前一亮的还是四门都可以实现的车窗一键升降功能除此之外,如定速巡航、自动大灯、自动感应雨刷、一键启动、胎压监测、后视镜电动折叠、前排座椅加热等较为实用的配置也是一个都没有少。

基本参数车型信息2015款福美来M5 1.5T长x宽x高(mm)4698x1806x1477级别紧凑级发动机1.5T L4压缩比9.5:1排量(ml)1497汽油标号92#最大功率(kW)115最大功率转速(rpm)

5500最大扭矩(N•m)220最大扭矩转速(rpm)1800-4000驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架变速箱6挡手自一体驻车制动类型机械手刹亮点配置四门车窗一键升降

前排座椅加热无钥匙进入&无钥匙启动胎压监测自动防炫目内后视镜带手势控制的HM-Link车联网系统

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