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本田集团远比你想象中强大......

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-05-17   来源:www.ttcshops.com   作者:车商融   浏览次数:893
二手车讯】:那本田是不是就只不过一家会造车的小厂呢?在经过一番查证后,我发现虽然本田的业务面不像丰田那样广,但也绝对不仅局限在造车范围,所以今天大家就来聊聊本田旗下到底都有什么业务!提到日本汽车,大伙第一想到的肯定是“两田”。

那本田是不是就只不过一家会造车的小厂呢?在经过一番查证后,我发现虽然本田的业务面不像丰田那样广,但也绝对不仅局限在造车范围,所以今天大家就来聊聊本田旗下到底都有什么业务!

提到日本汽车,大伙第一想到的肯定是“两田”。的确,作为全球范围内最知名的日本车企,丰田和本田撑起了日系销售量的半壁江山。不过相比强大的丰田集团,本田在造车以外的其它范围好像并没太多涉足,所以相比丰田集团的命名,本田也很低调地称自己为“本田技研工业株式会社”,可以见得他们的品牌布局并不像丰田那样大。

知道本田的朋友都了解,1948年成立的本田其实是做摩托车出身的,而且现在本田也是全球最大的摩托车制造商。有意思的是,本田摩托车并不是是在1948年本田品牌成立之后才诞生的。早在品牌成立前的1年,他们就推出了一款带有“Honda”标识的2冲程50cc辅助发动机自行车,而这辆带发动机的自行车正是本田摩托车的开山之作。

现在,本田摩托车依然在全球范围内备受喜欢,并且商品线布局极广,无论是踏板、赛车、越野车都有很多的在售商品。而且摩托车的发动机排量也从FC50的48cc到大金翼GL1800的1832cc不等,只须你是一个摩托车喜好者,那你肯定领教过本田在摩托车范围的造诣。

本田汽车大伙都很熟知啦,相比摩托车,本田的汽车业务起步较晚,1963年才推出了他们的第一款汽车T360,这是一款类似皮卡性质的轻型小货车。同年,他们又推出了一款两门小跑车S500。可以看出,在刚最初造车时,本田并没立即投入轿汽车市场场。

直到1969年,他们终于推出了第一款四门轿车本田1300,这是一款使用四缸风冷汽油发动机的车型,这款车也可以看做是于1972年问世的本田思域的前作。

现在,本田汽车相比摩托车的知名度要更高,虽然汽车在销售量上不像摩托车那样做到了全球第一,但本田也已经成为了中、美、东南亚等市场最畅销的日本品牌之一,甚至与丰田汽车形成了两强争霸的局面。

上世纪80年代,为了占领美国车市的高档车型份额,丰田和日产分别推出了雷克萨斯和英菲尼迪两个豪华品牌,主打美国和加拿大的豪华汽车市场场,并且凭着出色的品质飞速获得了北美市场的喜爱。

1986款讴歌Legend

同样的,本田也针对北美市场推出了是他们的豪华品牌Acura讴歌,并在1986年推出了2款车型,分别是定位行政级的Acura Legend与定位入门的紧凑级轿车Acura Integra。

仅在短短4年后的1990年,讴歌就已经进步成为了北美最成功的豪华品牌之一,全年销售量达到了13.8万辆,远超同时期的奔驰和雷克萨斯在北美市场的销售量。

2006年,本田将讴歌带到了国内市场,但讴歌在中国并没获得预想中的成功。伴随BBA等豪华品牌在国内市场的价格愈加低,讴歌的商品也渐渐失去了竞争优势,成为了一个很边缘的品牌。

假如说本田的摩托车和汽车已经征服了土地,那样对于天空,本田同样有着我们的野心。同样是上世纪80年代末期,本田心中燃起了飞机梦,于是他们开始研究小型公务机的可行性,并开始进行模拟设计和测试。

1997年,本田飞机业务的首席设计师正式开始了本田首款公务机HondaJet的设计立项,开启了本田造飞机的梦想。短短6年后,HondaJet的原型机就在2003年12月3日完成了首飞,量产版本则在2005年的EAA航空展上正式亮相。也就是说,从立项到量产,本田第一架飞机只用了8年时间。

2006年,为了让HondaJet可以达成真的意义上的商业化,于是本田成立了全资子公司Honda Aircraft Company,并且将HondaJet变成了真的可以私人购买的小型公务机。2011年,本田我们的飞机生产线正式建成,HondaJet正式投产,并且在2015年出货了首位顾客。

HondaJet自己还是有不少特征的,第一它延续了本田一贯的空间特点,内部空间很宽敞;而且在公务机里提供了极少见的全封闭的独立厕所。除此之外,HondaJet还用了本田和通用电气一同研究的发动机,在油耗与保养周期上都延续了本田一贯的经济传统,这也体现了本田技术的一面。

本田的航空梦远不止造飞机那样容易,他们还有我们的航空公司,可以达成航线运行、飞机维护与驾驶学校的培训。也就是说,除去造飞机以外,你还可以找本田修飞机,并且可以坐本田航空的航班,甚至可以去本田航空旗下的驾驶学校学习飞机的驾驶技术。

既然能造飞机还有我们的航空公司,那如何能没机场呢?不过,本田机场的来历可比本田造飞机早得多,甚至比本田成立的时间更早。本田机场坐落于日本埼玉县的一个小镇子上,是在二战时期由日本军方建设的,作用与功效为军用机场。

而在日本二战战败后,这个军用机场也渐渐被废弃,直到1964年由本田接手,并正式改名为Honda Airport。本田接手后将这个废弃的军用机场进行了改造翻新工作,并在1967年投入商用,变为了一个对外开放的民用机场。

不过近年来,因为该机场地方偏僻并没太多航班,因此本田机场渐渐转型为了多功可以用途。平常除去商业作用与功效外也可以用作观光、航拍、抗灾直升机的起降机场,并且还对外承接电视剧、广告片的拍摄。

既然是叫“本田技研”,那样本田自然要做点技术困难程度更高的东西,于是他们把目的瞄准了机器人。上世纪80年代,本田内部确立了人形机器人的研发项目,并且推出了P系列的机器人模型,为本田积累了丰富的经验和技术。

2000年,正式量产版的本田ASIMO机器人正式发布,并且在过去的十多年中经历了多次升级换代,现在已经进步到了第4代商品。ASIMO机器人身高130cm,重48kg,最高奔跑速度可以达到9km/h,并且能连续运转1小时以上。在自动化方面,ASIMO可以完成与人的正常语音交流、握手、人脸辨别等功能。但因为机器人业务并不可以为本田带来收益,因此本田在2018年7月7日中止了ASIMO机器人的开发工作,并宣称将借助现有成就开发更多的实质应用。

得益于本田在摩托车范围的技术积累,他们从1953年开始便不断推出其它的电力设施,主要用作平时的道路作业,电力工具等。比如农业生产常见的犁地机和农药喷雾机,绿化常见的割草机、绿篱机等。除此之外,道路作业会用到的铲雪机、发电机、水泵等等,这部分电力作业工具本田都有生产。

有意思的是,一贯喜欢赛车运动的本田,在去年还推出了一款名为Mean Mower V2的高性能割草机,它用一台本田CBR1000RR摩托车上的999cc排量的四缸发动机,极速可以达到241km/h,一举成为了世界上跑得最快的割草机!

玩足球的汽车生产厂商并不罕见,之前国内的力帆汽车就有过是我们的重庆力帆球队。同时北京现代也曾冠名过北京国安。而本田在日本也有我们的Honda FC足球会所,并且这支球队的历史绝对称得上悠久。

Honda FC足球会所成立于1971年,不过与本田汽车业务的强势不同,本田足球队一直没进入过日本最高级别的J1联赛,而是在比较低级别的联赛中摸爬滚打了不少年。因此,即便是国内的资深球迷,知晓本田足球队的人也不多。

早在1964年,本田就成立了F1车队,并且参加了同年的F1赛事。不过比较遗憾的是,在此后4年的35场赛事里,本田F1车队仅获得了2次胜利,表现很通常,于是本田在1968年宣布退出F1赛事。

不过本田并没彻底放弃对赛车的追求,2005年,他们第三燃起了F1的梦想。通过回收英美赛车的股份,他们以“Honda Racing F1 Team”的名义参加了2006年的F1比赛。在同一年的匈牙利大奖赛上,本田车队的车手简森·巴顿驾驶本田RA106赛车获得冠军,这也是本田车队历史中第3个大奖赛冠军。

但好景不长,因为2007年和2008年两个赛季的表现不佳,外加上2008年金融危机的影响,本田第三宣布退出F1赛事。现在,本田虽然没F1车队,但依然在为多个F1车队提供发动机。比如近期的2019年和2020年,他们就是红牛车队的发动机制造商。

作为世界上最大的摩托车制造商,本田旗下还有一个全资子公司“Honda Racing Corporation”,也就是被大伙简称为HRC的本田赛车公司。这家公司主要负责参加摩托车赛事,正式成立于1982年。

以现在摩托车赛事最高规格的MotoGP为例,本田车队的车手马克·马奎斯在2019年包揽了年度车手总冠军、厂家冠军与车队冠军,全年19站比赛,18次站上领奖台,获得12个冠军和6个亚军,捍卫了本田摩托车的荣誉。

最后就是本田的发动机部门了,一直以来,本田的发动机性能都是很出色的,无论是靠谱性、性能还是油耗都做到了很均衡的表现,也因此一度让本田获得了“买发动机送车”的称号。不过今天关于大伙熟知的i-Vtec、地球梦我就不多说了,这都是现在本田的看家本领。我想说一个关于本田发动机,大多数人不了解的故事。

在90年代后期,本田当时在北美市场的年销售量初次突破了100万辆,获得了销售量上的巨大成功。大家都知道,北美市场对于大排量V8发动机是很喜欢的,因此不少商家也向本田反馈,期望他们可以推出V8发动机的车型,并且将V8发动机应用在SUV与讴歌车型中。

不过执拗的本田并没听取商家的建议,而是向这部分商家寄了一些名为“V8”的饮料。这种V8饮料是一种在北美销售的蔬菜汁,由8种蔬菜和水果压榨而成。本田这种颇为幽默的方法也代表了他们的态度--我就是不搞V8。

其实也有小道消息表示本田在2000年后也曾想过针对北美市场推出V8发动机,不过因为2008年的金融危机,这个项目最后胎死腹中,这也让本田成为了北美市场中为数不多没民用V8发动机的品牌。

相比丰田,本田在各个范围的涉猎的确没那样广泛,特别是在重工业方面几乎处于空白的阶段。但本田也有一个特质,他们特别喜欢赛车运动,无论是摩托车、F1赛车都能看到本田的身影,甚至还获得过很好的成绩。除此之外,本田还对于机器人、飞机这种高科技制造业颇为有兴趣,体现了其“技研”的一面。

你感觉本田超越你的想象了吗?

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